Recentemente li um artigo no Blog do Max que falava sobre os pelotões do ciclismo, principalmente no que diz respeito a treinos. Obviamente ele foi muito feliz na sua posição e, eu como mero aprendiz, vou compartilhar não só algumas citações dele, mas minha humilde opinião de um "bebê"no triathlon.
Normalmente não gosto de andar em pelotões. Para mim é um desafio a parte andar "na roda" do pelotão. Quando você treina em uma Highway movimentada, é sempre um problema prestar atenção nos carros, outros ciclistas treinando, outros pelotões treinando, pessoas que usam a bicicleta como meio de transporte, animais no acostamento, carros parado no acostamento, objetos no chão, n coisas que estão na frente para lhe atrapalhar. Lembrando que fora tudo isso mencionado, ainda precisamos manter a cadência, velocidade, intensidade do treino.
Então, já viu que todas essas variáveis influem no seu pedal, isso é a realidade. Voltando para o pelotão, quem anda anda puxando o treino normalmente anda em um ritmo mais forte, precisa fazer mais força para manter a intensidade do ritmo. Se o treino for forte, ele fará forte ao seu ritmo, mas o forte dele não necessariamente é o forte de quem está do lado dele, sendo assim o mesmo terá que fazer mais força para acompanhar o companheiro que está ao lado, por exemplo. O inverso também acontece para quem está atrás do pelotão, ou seja, quem está atrás fará um treino mais moderado, pois não terá a incidência do vento e corre o risco de se acomodar.
Ainda falando sobre a intensidade do treino, muitos podem questionar aqui: Mas se estiver sozinho o cara não mantém o ritmo, se acomodando da mesma forma. Isso realmente pode acontecer, é por isso que devemos saber ler o nosso corpo, sentir a intensidade, e, se possível, acompanhar através de aparelhos eletrônicos. O Garmin Edge 500 cumpre bem o seu papel e, antes de sair para treinar, planeje a cadência e média de velocidade que você deseja alcançar.
Falado do treino, preciso ainda ressaltar outra coisa, que é particularmente o que me deixa mais tenso, o risco de acidentes em massa. Quem está na frente do pelotão tem por obrigação alertar sobre os perigos à frente. Seja ele qual for, é preciso sinalizar para o companheiro de trás. Ao fazer essa sinalização, é preciso tirar as mãos do guidão, podendo sim ocasionar um acidente de equilíbrio também. Para quem está atrás, é preciso estar ligado na sinalização do da frente e, observar a diminuição de velocidade também.
Todas essas variáveis me faz querer treinar a maior parte do tempo ou sozinho ou com outra pessoa, no máximo 3, jamais com um pelotão grande. O estímulo é válido, a motivação é válida, mas prefiro confiar mais no "Faz o teu que eu faço o meu".
Nenhum comentário:
Postar um comentário